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中國表面處理行業未來發展方向與趨勢之等離子體熱處理和激光熱處理

等離子表面處理機看新聞了解到,等離子體熱處理是金屬表面改性處理中重要的技術，如離子滲氮、離子滲碳、離子滲金屬、離子滲硼、離子多元共滲等，其中離子滲氮由于具有工藝周期短，成本低，強化效果顯著，強化質量穩定，清潔，無公害，零件變形小等一系列優點，近年來，在我國汽車生產中得到廣泛應用。等離子表面處理機看新聞了解到,目前，我國有數家內燃機廠，如朝陽柴油機廠、玉林柴油機廠均對發動機曲軸采用離子滲氮處理，對提高曲軸表面耐磨性和疲勞性能有顯著效果。
等離子表面處理機看新聞了解到,東風汽車公司對ＥＱ４９１發動機凸輪軸等零件采用了離子滲氮工藝，凸輪軸材料為可淬硬鉻鉬合金鑄鐵，離子滲氮每爐裝３００件凸輪軸，在５００℃滲氮３小時后，表面硬度可以達到６５０～７２０ＨＶ，耐磨性和抗擦傷性能得到顯著提高，達到國外同類產品的性能水平。
等離子表面處理機看新聞了解到,中國激光熱處理技術的研究起步于八十年代初，九十年代初進入工業應用。研究較多、應用較成功的是對汽車發動機缸體、缸套以及其它內燃機缸套的激光表面淬火處理。
等離子表面處理機看新聞了解到,利用高能量高密度的激光在軟的鑄鐵基體上進行快速加熱，通過自冷淬火，使表面形成硬度達６８０～７５０ＨＶ的螺旋狀或網狀分布的激光硬化帶。激光淬火形成的軟硬相間的硬化結構，使缸套與活塞之間的潤滑性得到改善，降低了摩擦系數，縮短了初期磨合時間，同時具有優越的配付性和抗拉缸性能。等離子表面處理機看新聞了解到,與普通缸套相比，耐磨性提高２５～３０％，壽命提高２５～４０％，與之相匹配的活塞環的壽命提高４０～４６％以上。
等離子表面處理機看新聞了解到,西安內燃機配件廠于１９９０年建成中國第一條氣缸套激光熱處理生產線，到１９９８年，該廠已形成由１２臺激光器組成的年產１２０萬只氣缸套的激光熱處理生產線。北京切諾基于１９９７年建成了缸體激光熱處理生產線，提高了發動機的使用壽命。東風汽車公司對汽車轉向器殼體和側蓋等零件進行了激光表面強化工藝的研究和性能試驗。取消ＤＸ軸承，對殼體和側蓋（ＱＴ４００－１００）內孔表面進行激光淬火處理，形成深為０．２～０．３ｍｍ，帶寬為０．３ｍｍ，硬度為６５０～７２０ＨＶ的螺旋式硬化淬火層，臺架和道路試驗結果證明，激光淬火零件的耐磨性優于ＤＸ軸承，且激光淬火的轉向器總成具有正轉、逆轉效率高，轉向力矩小的優點。
等離子表面處理機看新聞了解到,此外汽車鋼板制造中使用的軋輥采用激光毛化技術，對提高軋輥使用壽命，改善薄板沖壓性能，提高車身漆后表面光亮度等方面均有很好效果。